Общая информация
ID-код изделия | |
|---|---|
Общая информация | |
Тип модуля | Модуль ACOPOSmotor |
Макс. токовая нагрузка 19-контактного гибридного разъема | |
Силовые контакты | Макс. 20 А при 40 °C |
Сертификация | |
CE | Да |
cULus | Да. 1) |
FSC | Да. 1) |
Поддержка | |
Программный | |
ACP10 | V2.422 или выше |
Тепловые характеристики | |
Методы охлаждения согласно EN 60034-6 (код IC) | |
Стандарт | Самоохлаждение, без дополнительного охлаждения поверхности (IC4A0A0) |
С установленным комплектом вентилятора 8ZBDF | С внешним охлаждением; охлаждение поверхности установленным независимым модулем вентилятора (IC4A0A6) |
Класс изоляции согласно EN 60034-1 | F |
Тепловая защита мотора согласно EN 60034-11 | Максимальная температура обмотки 155 °C (ограничена до 140 °C программно) |
Условия эксплуатации | |
Конструкция и тип установки согласно EN 60034-7 (код IM) | Горизонтально (IM3001); вертикально, двигатель подвешен к станку (IM3011); вертикально, двигатель установлен на станок (IM3031) |
Уменьшение номинального тока и тока при заторможенном двигателе при высоте места установки начиная с 500 м над уровнем моря | 10 % на 1000 м |
Уменьшение постоянной мощности при высоте установки более 500 м над уровнем моря | 10 % на 1000 м |
Установка на высоте над уровнем моря | |
Номинал | 0—500 м |
Максимум. 2) | 4000 м |
Степень загрязнения согласно EN 60664-1 | 2 (непроводящее загрязнение) |
Категория превышения напряжения согласно IEC 60364-4-443:1999 | III |
Защита по EN 60529. 3) | Без дополнительного сальника: IP64 |
Условия окружающей среды | |
Температура | |
Работа | |
Номинал | 5...40 °C |
Максимум | 55 °C. 4) |
Хранение | –25...+55 °C |
Транспортировка | –25...+70 °C |
Макс. температура фланца | 65 °C |
Относительная влажность | |
Работа | 5—85 %, без конденсации |
Хранение | 5—95 %, без конденсации |
Транспортировка | Макс. 95 % при 40 °C |
Механические характеристики | |
Краска для двигателя | На водной основе, RAL 2005 матовая |
Краска для инвертора | Электрофоретическое осаждение (EPD), черная |
Уровень вибрации согласно EN 60034-14 | Уровень вибрации A 5) |
Роликовый подшипник, динамическая нагрузка и номинальный ресурс | В соответствии с DIN ISO 281 |
Конец вала согласно DIN 748 | Форма E |
Сальник согласно DIN 3760 | Форма A |
Шпонка и шпоночный паз согласно DIN 6885-1 | Шпоночный паз формы N1; шпонка формы А |
Балансировка вала согласно DIN ISO 8821 | Расположение полушпонок |
Монтажный фланец согласно DIN 42948 | Форма A |
Плавное вращение конца вала, соосность и плоскость крепежного фланца согласно DIN 42955 | Допуск R |
Краткое описание | ACPm65m UT 50 A |
| 1) | Начиная с изменения C1. |
| 2) | Возможна непрерывная работа на высоте от 500 до 4000 м над уровнем моря (с учетом указанных ограничений на постоянный ток). Более жесткие требования должны быть согласованы с B&R. |
| 3) | Указанный уровень защиты обеспечивается, только если все неиспользуемые разъемы на модуле закрыты подходящими крышками или заглушками. Соответствующие крышки и заглушки могут быть поставлены как дополнительное компоненты (X67AC0M08, X67AC0M12, 8CXC000.0000-00). При поставке модуль имеет степень защиты IP20. |
| 4) | Возможна непрерывная работа при температурах окружающей среды от 40 °С и максимум до 55 °C (с учетом указанных ограничений на постоянный ток), но с уменьшением срока службы. |
| 5) | Уровень вибрации B по запросу. |
Модуль инвертора
ID-код изделия | 8DIcde.ffggg7i00-1 | 8DIcde.ffggg0i00-1 |
|---|---|---|
Соединение с шиной постоянного тока | ||
Напряжение | ||
Номинал | 750 В пост. тока | |
Номинальная потребляемая мощность 1) | (PN / 0.97) + PIM | |
Емкость шины постоянного тока | 153 мкФ | |
Конструкция | 19-контактный гибридный разъем, штырьковый 2) | |
Длина кабеля | ||
Максимум | 30 м | |
питание 24 В постоянного тока | ||
Входное напряжение | 24 В пост. тока +20 % / –25 % | |
Входная емкость | 120 мкФ | |
Макс. потребляемая мощность | 10 Вт + PСтопорный тормоз + P24 В пост. тока, вых. 1 [0— 96 Вт] + P24 В пост. тока, вых. 2 [0— 12 Вт] | |
Конструкция | 19-контактный гибридный разъем, штырьковый 2) | |
Длина кабеля | ||
Максимальное | 30 м | |
24 В пост. тока, выход 1 | ||
Выходное напряжение | Зависит от питания 24 В пост. тока | – |
Постоянный ток | Макс. 4 A | – |
защита | Электронная | – |
Конструкция | ||
24 В пост. тока | Гнездовой разъем M8 | – |
COM | Гнездовой разъем M8 | – |
24 В пост. тока, выход 2 | ||
Выходное напряжение | Зависит от питания 24 В пост. тока | – |
Непрерывный ток | Макс. 0,5 A | – |
защита | Электронная | – |
Конструкция | ||
24 В пост. тока | Гнездовой разъем M12 | – |
COM | Гнездовой разъем M12 | – |
Подсоединение двигателя | ||
Номинальная частота переключения | 5 МГц | |
Допустимая частота переключений. 3) | 5/10/20 кГц | |
Макс. выходная частота | 600 Гц. 4) | |
Соединение стопорного тормоза двигателя | ||
Количество | 1 | |
Постоянный ток | 1 A | |
Макс. частота переключения | 0,5 Гц | |
Порог срабатывания для контроля падения напряжения | 24 В пост. тока –25 % | |
Полевая шина | ||
Тип | POWERLINK V1/V2 100 Base-T (ANSI/IEE 802.3) | |
Конструкция | Внутренний 2x концентратор, 2х 19-контактный гибридный разъем | |
Длина кабеля | Макс. 100 м между двумя станциями (длина сегмента)5) | |
Скорость передачи | 100 Мб/с | |
Разрешающие входы | ||
Количество | 2 | |
Электромонтаж | Потребитель | |
Электроизоляция | ||
Вход – Модуль инвертора | Да | |
Вход — вход | Да | |
Входное напряжение | ||
Номинал | 24 В пост. тока | |
Максимальное | 30 В пост. тока | |
Входной ток при номинальном напряжении | 80 мА | |
Порог переключения | ||
Низкий | < 5 В | |
Высокий | > 15 В | |
Задержка переключения при номинальном входном напряжении | ||
Сигнал Enable 1 -> 0, отключение ШИМ | 12 мс | |
Сигнал Enable 0 -> 1, готовность к ШИМ | 1 мс | |
Модуляция относительно потенциала заземления | Макс. ±38 В | |
Конструкция | 19-контактный гибридный разъем, штырьковый 2) | |
Триггерные входы | ||
Количество | 2 | – |
Электромонтаж | Потребитель | – |
Электроизоляция | ||
Вход — модуль инвертора | Нет | – |
Вход — вход | Нет | – |
Входное напряжение | ||
Номинал | 24 В пост. тока | – |
Максимум | 30 В пост. тока | – |
Порог переключения | ||
Низкий | < 5 В | - |
Высокий | > 15 В | – |
Входной ток при номинальном напряжении | 5 мА | – |
Задержка переключения | ||
Положительный фронт | В разработке | – |
Отрицательный фронт | В разработке | – |
Модуляция относительно потенциала заземления | Макс. ±38 В | – |
Конструкция | Гнездовой разъем M12 | – |
Поддержка | ||
Программное обеспечение | ||
ACP10 | V2.43 и выше | |
| 1) | Справедливо для следующих условий: напряжение шины постоянного тока 750 В пост. тока, частота переключения 5 кГц, температура окружающей среды 40 °C, высота установки <0 500 м над уровнем моря, без снижения номинальных значений вследствие типа охлаждения. |
| 2) | Важно отметить, что 19-контактный гибридный разъем рассчитан максимум на 5 циклов подсоединения. |
| 3) | B&R рекомендует эксплуатировать модуль при его номинальной частоте переключения. Работа модуля на повышенной частоте переключения, более соответствующей потребностям приложения, уменьшает постоянный ток и увеличивает нагрузку ЦПУ. |
| 4) | Электрическая выходная частота модуля (SCTRL_SPEED_ACT * MOTOR_POLEPAIRS) контролируется для защиты от двойного использования согласно EC 428/2009 | 3A225. Если электрическая выходная частота модуля превышает предельное значение 600 Гц непрерывно более 0,5 с, то текущее движение прекращается и выводится ошибка 6060 (силовой элемент: превышена предельная скорость). |
| 5) | Ограничение 30 м при использовании гибридных кабелей. |