В производственной среде, где люди работаю в непосредственной близости с машинами, традиционные датчики обеспечивают недостаточно активную защиту операторов от травм. За счет внедрения световых барьеров на базе openSAFETY в свою среду автоматизации, компания B&R открывает совершенно новый подход к безопасности на современных производственных площадках.
Уже на протяжении многих лет световые барьеры используются для защиты операторов машин и оборудования. "К сожалению, традиционные световые барьеры не очень гибкие", - объясняет Миодраг Веселиц, руководитель технологическим процессом openSAFETY в компании B&R. Известно, что они затрудняют реализацию современных проектных концепций, в которых люди-операторы и машины действительно работают рука об руку.
Именно поэтому EPSG разработали в openSAFETY профиль для интеллектуальных световых барьеров. "B&R является первым производителем, кто полностью интегрирует этот тип профиля в свою среду автоматизации", - поясняет Веселиц. Кроме того, разработкой светового барьера на базе нового проифля занимается и итальянская компания Datalogic.
Нет необходимости в подключении кабелем
Световые барьеры подключаются непосредственно к сети реального времени POWERLINK. Протокол openSAFETY заменяет подключение кабелем, которое раньше требовалось световым барьерам. "В силу того, что не требуются безопасные каналы Ввода/Вывода, приложение со световым барьером openSAFETY дешевле, чем решение с кабелем", объясняет Веселиц.
Интеллектуальная оценка одним лучом
Световые барьеры с оценкой одним лучом, как они охарактеризованы в новом профиле EPSG , облегчают задачу. "Когда такой тип светового барьера ставится под углом, мы можем получать все данные, которые нам нужны для шумоподавления", - говорит Веселиц. Основываясь на том, какой луч был прерван первым, возможно определить направление движения продукта без всякого дополнительного аппаратного обеспечения.
openSAFETY предоставляет контроллеру SafeLOGIC детальную информацию о том, какой луч был прерван и когда. Помимо направления движения продукта, так же можно определить его высоту, а так же его длину, используя данные скорости транспортной ленты.
С помощью данной информации контроллер безопасности может подтвердить, что проходящий через световой барьер продукт не является посторонним предметом. Если человек сидел бы на продукте, чтобы обойти, например, фотоэлектрический датчик, то машина встала бы в режим безопасности. "Решения, использующие традиционные световые барьеры требуют много технических усилий для определения такого рода вмешательства", - объясняет Веселиц.
Программируются в инженерном программном обеспечении.
Используя световые барьеры openSAFETY, можно легко запрограммировать такие функции безопасности, как шумоподавление или запирание, в среде разработки Automation Studio. После того, как световой барьер openSAFETY установлен и устройству присвоен номер узла, остальная конфигурация производится в Automation Studio.
Традиционным световым барьерам требуется утомительная конфигурация DIP-переключателя на самом устройстве, или даже использование специального программного обеспечения. Это всё осложняется тем, что после установки сложно добраться до DIP-переключателей, и они представляют потенциальный источник ошибок.
Быстрый ввод в эксплуатацию
"Световые барьеры openSAFETY значительно сокращают объем работы по вводу в эксплуатацию, особенно для серийно производимого оборудования", - объясняет Веселиц. Это возможно за счёт того, что после написания, приложение безопасности можно повторно использовать на других машинах. Световой барьер просто нужно подключить к сети. Контроллер безопасности автоматически определяет, имеет ли он дело с правильной моделью светового барьера и передает конфигурацию устройству. Таким образом, исключаются ошибки, связанные с ручной конфигурацией или подключением на месте.
"Возможности устранения неполадок интеллектуальных световых барьеров так же являются огромным шагом вперед", -говорит Веселиц. Раньше, чтобы "прочесть, сообщения об ошибках надо было мучительно разбираться в последовательности мигания LED лампочек. Теперь же ошибки можно посмотреть в виде простого текста. Это позволяет осуществлять более детальную диагностику и значительно сокращать время простоя.
Миодраг Веселиц, руководитель технологическим процессом openSAFETY в компании B&R.
"Возможности, которые открывает световой барьер openSAFETY, значительно упрощает взаимодействие между людьми и машинами".